整个海峡海域已于五天前被全面列为军事禁航区，严禁任何无关的民用或商用船舶与飞行器擅自进入，任何违反规定的行为都将自行承担一切可能引发的严重后果。
李路驾驶战机持续以超低空飞行的姿态逐渐抵近了那条被称作“中线”的海域分界，他清晰地看见下方海面上浩浩荡荡的海军作战舰艇编队正在展开部署。
以051型驱逐舰和053型护卫舰作为编队的核心主力，辅以多艘导弹快艇和鱼雷快艇协同行动，数十艘各型舰艇被划分为数个战术子编队，密集而有序地散布在广阔的海域之中，场面极为壮观。
这仅仅只是海军此次出动作战舰艇的其中一支编队而已。
在这场大规模军事演习中，海军部队可谓倾巢而出，所有沿海防御单位均已进入最高等级的战备状态，将保卫国家海疆的重大责任完整地扛在了自己的肩上。
李路从空中俯瞰着下方规模庞大的舰队集群，内心涌起一阵复杂难言的情绪。
他不禁回忆起在战前动员大会结束后，空军东海前线指挥所指挥员冯亮对他们这些飞行骨干所说的那番话：
“在这场对抗中，海军可能会全军覆没，我们空军同样也可能全军覆没。上级已经做好了拼尽全部海空力量的准备，即便最后只剩下陆军，我们也必须坚决完成既定的作战任务与战略目标。”
这番话听起来悲观吗？
不，这并非悲观，而是基于现实的清醒认知。
即使海军将现有的所有舰艇都投入战场，也难以与敌方强大的航母战斗群正面对抗。
双方在装备与技术层面存在巨大的差距，这种差距并非单纯依靠数量就能弥补，更何况，我们在舰艇数量上也并不占优势。
空军部队所面临的处境，同样如此严峻。
但即便是在这样实力悬殊的情况下，也丝毫动摇不了人民军队捍卫国家领土完整的坚定决心！
无论是空七团还是空八团的每一位飞行员，心里都非常清楚，他们当中的许多人，这次出征很可能再也无法返航。即便如此，也丝毫没有动摇他们早已做好为国捐躯的坚定信念！
在飞越这支海军特混舰队的上空之后，李路按照预定作战计划，将航向调整至30度，开始执行本次任务的第一项关键侦察行动——找到小鹰号航母战斗群所在的具体方位。
他所驾驶的歼轰-7战机持续在海面以上约五十米的高度保持飞行，以超过八百公里的巡航速度疾驰向前。
机翼下方波光粼粼的海面不断反射出耀眼的亮光，一阵阵光影反复映照在座舱盖的玻璃上，给李路及其后座的薛爽带来了持续不断的光线干扰。
李路全神贯注地操纵着飞机，努力保持其稳定的飞行姿态；与此同时，薛爽则时刻紧盯着飞行高度表，不时提醒李路进行细微的调整，以确保持续的超低空飞行安全。
地球表面是一个曲面，这一特点在浩瀚无垠的海洋上空表现得尤为明显。
在如此高速的飞行过程中，李路必须每隔一定时间就细微调节飞机的俯仰角度，这样才能确保战机始终稳定在五十米的预定高度飞行。
相比之下，西方国家的第三代战斗机其自动驾驶仪已配备地形匹配功能，能够自动维持飞行高度，并规避地面或海面上的障碍物。
当电传飞控系统成为三代机的技术标准之一，我们国产的最新式战机歼轰-7采用的仍然是具备部分电传飞控系统功能的机械传动技术。
低空突防训练为何长时间没有在人民空军中普及，是人民空军想不到这种战术的优势吗？
可以质疑这个年代的人民空军的装备技术，但千万不要以为自己的智商比人民空军的智商高。
不是想不到，而是做不到。
延安时代的抗大，已经有学员画出了心目中的国产航母。在那个年代，我们的先辈们对未来的洞悉超乎想象，深知未来在海洋，在天空，尽管当时手里连人手一支破套筒都做不到。
只是李路知道敌我力量对比悬殊吗，显然不是，全军三百多万人，每一名干部战士都非常清楚我们和敌人之间的差距有多大。
在同样的装备技术远远落后于敌人的情况下，我们能打败敌人第一次，就有信心有能力打败敌人第二次。
对于此时此刻的李路，他能找到小鹰号航母战斗群一次，就有信心有能力第二次找到它们！
这也是由他和薛爽担负此次战前至关重要的侦察任务的原因。
没有谁比李路有经验。
航线是经过反复推敲确定下来的。
根据情报部门掌握的情报，根据雷达部队过去一段时间探测到的敌方空军活动的规律，再根据任务目的进行综合分析后，制定出来多条航线，最后在起飞之前再根据最新情况选择其中一条航线。
毫无疑问，此次侦察任务是严密的。
李路起飞后，先是在三千米高度摆出向东飞的姿态，速度很快，直逼中线。
双方直线距离最远不过三百公里，岛上的任何飞行器起飞，都逃不过圆岭雷达站的探测，反过来，东海场站这一带沿海起飞的飞机，也逃不过岛上“铺路爪”预警雷达的探测。
甚至，“铺路爪”预警雷达号称预警距离3000公里。
这是什么概念？
岛上一部“铺路爪”预警雷达能够覆盖至川西腹地！
但是，这种远程预警雷达对低空、超低空目标的探测是非常有限的。
众所周知，雷达是依靠波束进行探测，分短波、长波，在这两个分类下，还细分了微波、超短波、短波、中波、中长波、长波、超长波等等。
技术规律上，短波雷达精确，就是分辨率高，缺点是信号辐射距离近，就像是灯泡，近距离里的事物一目了然，什么东西在哪里看得清清楚楚，而长波雷达信号强，就是探测距离远，缺点是只能看到一个扇面范围里的目标，就像是聚光手电筒，照射距离远，但范围不大，且分辨率不高。
所以，火控雷达、机载雷达都是微波/短波雷达，预警雷达大多是中长波雷达。
雷达技术哪怕发展上百年，其原理不会发生变化。
雷达发射波束信号，这个无线信号穿过空气的过程，是信号强度衰退的过程。长波雷达发射的信号强，因此作用距离远，确定发射方向，这个发射扇面的顶端便是最远距离。
一如长波电台，从BJ发射，海南岛都能收到，广播电台多为长波电台。
在军事用途上，用长波电台最多的是海军，尤其是用于和潜艇联系。
在很长时间里，人民海军唯一能进入远洋的是潜艇。
潜艇进入远洋，靠什么和潜艇联系？
长波电台。
约定好联络时间段，潜艇上浮至能够升起通信天线的高度，这基本上是浮出水面的状态了。
有没有可能把长短波雷达的优点结合起来呢？
有办法。
最典型的例子莫过于米格-25，号称双三，即最大飞行速度3马赫，最大飞行高度3万米。
老毛子给这款战机装的机载雷达，用了一个简单粗暴的办法——增加雷达的发射功率。
米格-25的机载雷达功率为500瓦，峰值功率达到600瓦，最大探测距离100公里。
F-14A/B型的机载雷达AN/AWG-9，其对战斗机目标的最大探测距离是160公里，F-14D搭载的A/AWG-71，其对战斗机目标的最大探测距离超过200公里。
这么一看，按逻辑来说，F-14系列所搭载的机载雷达，其功率肯定高于米格-25所采用的型号。
然而，事实正好相反。
AN/AWG-9、AN/AWG-71的功率都是10瓦级别！
仅为米格-25采用的那款代号为“旋风-A”的机载雷达的六十分之一！
而且F-14的探测距离更远，其同时跟踪目标数量和锁定数量，远超米格-25！
有人说，米格-25的机载雷达如果在地面开机，一百米范围内的兔子会被烤熟。
尽管夸张，但这同样从侧面证明了米格-25机载雷达的简单粗暴，后来被一些人美誉为“暴力美学”。
其根本原因在于，老毛子瞄准电子管这条技术路线死磕，其机载雷达的重量甚至让飞机工程师不得不在机身的其他位置增重以达到机身重力平衡。
而在这个时期，美国人已经用上了数字技术，没有采取简单的功率堆砌方式来提升雷达性能。
人民空军师承老毛子，装备和作战方式都是照搬过来的，用了几十年。老毛子亡故后，尤其是海湾战争之后，人民空军继续摸着石头过河，意识到一味走老毛子的技术路线不可取，毕竟，用苏式装备武装起来的中东第一强军在美国人的三位一体打击下图土崩瓦解是事实。
具体到机载雷达的转变，第一个表现便体现在歼轰-7所搭载的机载雷达上。
单脉冲多功能火控雷达，对战斗机目标的最大探测距离是70公里，对大型水面目标的最大探测距离是170公里。
这款雷达的技术源自于F-4E所使用的AN/APQ-120雷达。
而AN/APQ-120雷达，来自于越南战争中数千块飞机残骸。
……