中仓完成备案后，东源没有立刻把三百吨全部交给衡谷。
孙耀东留下六十吨首批量，分两车完成。第一车合格，只代表第二车可以继续；两车都按时通过，剩余二百四十吨竞供资格才保留。东源同时联系另外两家供应商，不会让生产线押在一家新服务部身上。
第一车三十吨白麦已在中仓待检。霍远山把货位分成六组，每组对应五到七户，混合样、分户样与出库样三层封存。装车不再从几十个院子同时开始，半挂进院后两小时便完成称重、码垛与封门。
效率提高也产生新误差。农户的小三轮先送粮到仓，进仓秤与出库秤之间多了一次称量；袋皮、散落和取样若不逐次记录，损耗会被误认为仓库短粮。罗静把每次进出净重按货位核对，发现一组少了六十八公斤。
仓管是临时请来的霍长林。他认为几十吨粮少百十斤很正常，准备按六户比例分摊。霍远山没有同意。他们沿搬运路线找，仓门外防雨棚下散着二十多斤，六只旧麻袋皮重比登记值重，另有一袋误码进相邻货位。全部归位后，差额只剩九公斤，在两台小秤误差范围内。
“以前粮站一车扣三个点，大家也卖。”霍长林蹲着捡散麦，“现在九公斤都找半天，值不值？”“找的不是九公斤，是以后仓里少九吨时从哪里查。”霍远山把异常写进表，“这次能在门口找到，下次不一定。”
第一车按时到东源。复检合格，卸货速度却慢了二十分钟。中仓为了追溯把六组粮分段码放，车厢里组间留有标识，卸粮工要停下来核对封样。孙耀东认可追溯，却要求衡谷下次把标识做成不影响连续卸料的方式。
马小军回程后把木牌改成颜色绳：红、蓝、黄三色循环，每组编号写在防水卡上，卸货时不用逐袋找字。第二车装车前，他们先在空车上演练一遍，确定样品箱、单据与绳色位置。
真正的麻烦来自第二车货源。盛丰恢复普通牌价后，不再全县抬价，只在衡谷中仓周边派流动收购车。农户若把粮送到衡谷，需要自己承担一段短驳；卖给盛丰，车直接进院。每斤差价不到一分时，便利本身就是价格。
霍远山没有补贴所有短驳。他把十公里内合格粮设三个集中点，农户送到集中点仍按原价；距离更远的小批由衡谷统一车辆，成本在确认书里单列。愿意自己送的人多拿一点，不愿送的人可以卖盛丰，避免所有人一起承担最远路线。
第二车计划三十吨，实际在截止前一天只有二十四吨七百公斤。东源拒绝把数量降到二十五吨，因为生产排程需要完整一车。霍远山调出此前黄色临界样，复晒后有六户转为合格，合计六吨八百公斤。他没有直接装，重新做混合样送东源夜间复检。
样品在晚上十点通过。六户粮分散在三个方向，马小军把两辆农用车排成接力，一辆收村内，一辆在县道转运。凌晨三点，中仓合计三十一吨二百公斤。出库前再筛掉包装破损与表层水分波动的三百公斤，净装三十吨八百公斤。
货车上午十一点四十到东源，距截止二十分钟。质量复检合格，颜色绳让三段样核对只用七分钟。东源最终入库三十吨七百四十一公斤，正常损耗五十九公斤。
两车完成后，孙耀东没有说“以后全给你”。他把另两家供应商的交付表放在一起：衡谷质量波动最小，成本并非最低，交货时间一次压线。剩余二百四十吨仍按周滚动确认，每周表现不合格，数量转给别人。
这比一次性三百吨更难，也更真实。衡谷不能拿协议数字去向农户保证整月高价，只能在每周买方确认后锁粮。中仓也不能提前堆满等待行情，只做四十八小时内可转出的批次。
首批六十吨结算完成，组织与价差收入扣除新增仓内搬运、短驳、检测、车费和材料后，净余一千零八十三元。若只看单吨利润，比在霍家院里组织更低；周转时间却从两天压到半天，出错能追到货位。
霍远山把东源的滚动供货表挂在三板旁。墙上第一次同时出现未来四周的日期。衡谷不再只等电话响起后临时凑车，却也没有一吨可以凭空保证的粮。
留下哪两车时，最熟的经纪人先来打招呼，希望把自己的粮排进去。霍远山没有当面讲大道理，只把六十吨样品编号摊开，让叶承平按买方指标盲选。经纪人指着自家编号问：“认识这么久，一车都不能照顾？”霍远山答：“可以照顾你先复检，不能照顾一个不合格结果。”
最终入选批次里有一户与衡谷毫无关系，落选的却包括霍庄熟人。两车发走后，剩余粮逐户说明其他用途和价格，不愿意的拉回。衡谷少做四十吨，也让样品柜第一次比饭桌上的关系更有决定权。
落选粮主追到仓门口问，为什么同村人的麦能进东源，自己的只能走普通线。叶承平拿两份封样说：“你的容重不差，筋力不够这张单；换普通买方不等于坏粮。”粮主又问是否故意压价，霍远山把两家当日报价并排给他：“你可以带样去复测，也可以不卖。用途不同，不拿一个等级把所有粮排成好坏。”
离仓前，那名落选粮主又问：“我晒两天再来，还是原价吗？”霍远山说：“质量可以复检，价格按新确认日，今天谁也保不了两天后的牌。”对方虽失望，仍把这句话写到自己的样品联上，没有让一次复晒变成衡谷替市场担保。
粮主临走仍说：“同村粮分三等，回去不好听。”霍远山答：“等级只对应这张单，不给人分等。下个买方标准不同，结果也会变。”这才让对方把样品重新装好带走。
六十吨过关，真正的三百吨才刚开始。